上上通 焦点访谈丨与时俱进、不断发展 中国-东盟自贸区惠及20多亿人口
2026年是中国-东盟自贸区全面建成16周年。多年来，中国-东盟自贸区蓬勃发展，惠及20多亿人口，中国已经连续16年成为东盟第一大贸易伙伴，而东盟也已连续5年成为中国最大的贸易伙伴。随着中国与东盟经贸合作水平不断提高，双方正从以货物贸易为主的“贸易伙伴”迈向产业链价值链深度互嵌、彼此成就的“命运共同体”。就在2025年10月28日，中国与东盟签署了中国-东盟自贸区3.0版升级议定书。3.0版有什么亮点？目前，各地正开展哪些工作为接下来新政策的实施做准备呢？
岁末年初，位于中越边境上的广西友谊关口岸货运专用通道一片繁忙，一辆辆满载出口货物的货车正在有序通关，这些货车即将把货物运送到越南。记者注意到，其中一个专用通道上的货车很特别，它们叫“无人集卡”，也就是没有驾驶员、采用自动驾驶技术的集装箱运输卡车。近几年，随着我国自动驾驶技术的快速发展，“无人集卡”越来越多，广西友谊关口岸也及时进行更新升级，设置了“无人集卡”专用通道，通关效率提升很多。
最新升级的广西友谊关口岸，可以说是一个集纳了诸多高科技手段的智慧口岸。它以AI技术为支撑，通关人员只需要在智慧口岸系统上下单，全流程都可以交给智能平台完成，效率提升约75%，真正实现了“秒通关”。
广西边检总站友谊关边检站执勤二队民警 叶子：我们整合了人工智能、生物识别、数据交互等技术，实现车辆和司机预先备案、自主采集、快速核验三步即可通关，让数据先跑、货车秒过成为现实。
广西友谊关智慧口岸的数字化升级改造，背后一个重要支撑就是中国-东盟自贸区合作不断拓展、经济一体化不断深化。
2025年10月28日，中国-东盟自贸区3.0版升级议定书签署，此次签署的3.0版升级议定书是中国和东盟在自贸区1.0和2.0版的基础上，双方合作的又一次重要升级。新签署的议定书，其中一个重要内容是进一步提升贸易便利化水平，打破流通壁垒，让经贸往来更高效。友谊关智慧口岸的升级改造，就是在3.0版升级议定书签署后加速启动的项目之一。
商务部研究院亚洲所所长 袁波：在货物贸易领域，3.0将进一步利用数字化技术提高便利化水平。同时3.0还增加了国际贸易单一窗口合作，能够为企业提供一站式平台进行海关申报，并且可以追踪货物的通关流程，降低企业的通关成本，增强通关过程当中流程的透明度，从而优化企业的营商环境。
2002年，中国与东盟十国领导人宣布开启自贸区建设进程。双方秉持互利共赢原则，经过友好协商，先后达成并实施了货物贸易协议、服务贸易协议和投资协议，2010年，中国-东盟自贸区1.0版全面建成。中国-东盟自贸区建成以来，双方不断深化经贸合作、降低贸易成本，成果显著。数据显示，中国-东盟自贸区目前覆盖20多亿人口，贸易总值达6.82万亿元，已经成为全球最具活力的自贸区之一。
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中国-东盟自贸区之所以能在短短十几年就取得如此亮眼的成绩，一个重要原因是不断构建高标准的合作体系、完善提升合作模式。16年来，从最初的《中国-东盟全面经济合作框架协议》到2010年自贸区全面建成1.0版，再从2.0版，在货物贸易相关规则、服务贸易等领域对原有协议进行了丰富、完善和提升，到这次升级到3.0版：重点拓展新兴领域合作，加强标准规制互通等。中国与东盟积极推动形成新共识，不断拓展合作领域，制定和完善各项规则，使双方经贸逐步深度融合、共同发展。
袁波：从1.0是市场准入为主，到2.0实现了开放升级，3.0是推动规则与未来，在这个过程当中，中国、东盟始终紧跟国际国内经贸形势变化而不断提质升级、与时俱进、向前发展。中国-东盟自贸区3.0增加了很多新规则、新领域，这些面向未来的规则和领域也能够为双方的经济增长提供更加强大的动力支持。
中国-东盟自贸区3.0版升级议定书有诸多新亮点，其中一个尤为引人关注的亮点是，首次将数字经济、绿色经济等新兴领域纳入框架，拓展新兴领域合作，这体现了双方合作的前瞻性和战略眼光，有助于双方在发展新质生产力方面深化合作。
近日，在浙江一家新能源生产企业，生产线正开足马力生产一批新能源储能电池。这家企业主要制造电池组、储能集装箱等全系列的储能产品，出口越南、泰国等东盟国家。企业负责人告诉记者，在此之前，新能源产业一直没有纳入中国-东盟自贸区合作框架内，东盟各国以及中国对相关产品的技术认证标准不统一，为了让产品进出口达到合规标准，就需要办理烦琐的手续。
新的中国-东盟自贸区3.0版升级议定书，将绿色经济、数字经济等新兴领域纳入合作框架，并明确各成员国在制定自身技术合规标准时，可参考对方标准，鼓励承认彼此合格评定结果等，这将给相关企业带来更大发展空间。
北京大学区域与国别研究院副院长、国际关系学院教授 翟崑：从整个世界经济地区经济发展来看，中国和东盟从过去一般性合作已经到了可以在数量、质量、范围和种类上带动更大地区合作的新阶段，新兴领域纳入是必然，从1.0、2.0、3.0，就是一个不断把新领域、新动力纳入的过程，中国与东盟新兴领域合作是一个特别大的杠杆，不仅能够推动我们之间的合作，还能带动更多国家进来。从战略层次来看，新兴领域合作进一步丰富和夯实了中国、东盟命运共同体的建设。
中国-东盟自贸区3.0版升级议定书，还有一个值得关注的亮点是，专门针对中小微企业，充实了支持其发展的措施，以提升中小微企业参与国际贸易的能力和机会。
在国际贸易中，关税的微小差异往往能决定一笔生意的盈亏。青岛爱邦国际贸易有限公司是当地一家专注于农产品进出口的中型企业，企业相关负责人告诉记者，根据中国-东盟自贸协定，对于原产于东盟国家的进口货物，中国可以按照协定项下最低为零关税的优惠税率征收关税。但是，近日，他们进口的一批原产于缅甸的干黑绿豆，因为在缅甸办理原产地证书时填写的编码与我国海关认定的编码不一致，无法匹配我国的优惠税率条目。这一度让他十分担心。
山东青岛爱邦国际贸易有限公司进口部经理 郭新伟：由于国外提供的证书与我们这边进口申报的归类存在差异，我们非常担心没法使用原产地证书享受零关税。
然而，让郭新伟担心的事情并没有发生，这次签署的3.0版升级议定书，在针对中小微企业的举措中，明确了双方将进一步加强信息共享和交流、帮助中小微企业提高可持续发展能力等。议定书签署后，山东商务部门就开始主动对接3.0版升级议定书进行先行先试。
针对这批货物的情况，青岛海关按照“进口申报中存在一些非关键信息的微小差错，或文件之间的细微差异，仍允许企业享受自贸协定中合理的关税减让”等创新做法，在综合研判的基础上，决定对这次报关时申报的缅甸干黑绿豆适用自贸协定项下零关税。
袁波：对于中国与东盟来说，中小微企业是国民经济和社会发展的重要支柱，正是在这样的背景下，3.0版增加了中小微企业专章，构建了全方位支持体系，比如，为中小微企业建立信息平台，支持使用电子商务等，这些做法有助于帮助中小微企业包括初创企业更好地参与区域的产业链供应链的合作，同时也能够更好地享受到自贸区的开放红利，促进区域贸易的繁荣和可持续发展。
显然，中国-东盟自贸区3.0版已经突破了以往关税减让为核心的单一优惠模式，标志着双方经贸合作迈入更深入、更全面的制度型开放新阶段。在当前，面对国际局势复杂多变和贸易保护主义抬头的新局势，中国-东盟自贸区3.0版着眼于未来发展，以规则为基础进行经贸合作制度创新，不仅使企业获得更优的营商环境，也让消费者享受到更丰富的商品和更便捷的服务。
中国-东盟自贸区3.0版在数字经济、绿色经济、供应链互联互通等诸多领域为全球贸易治理提供了可复制、可推广的“中国方案”，彰显了中国推动构建人类命运共同体的责任担当。
中国-东盟自贸区从1.0版的“市场准入”到2.0版的“开放升级”，再到3.0版的“规则与未来”，与时俱进，不断发展。3.0版协议生效实施后，将推动中国-东盟经贸合作提质升级，成为我国扩大高标准自贸区网络的重要实践，也将为我国“十五五”规划以及《东盟共同体愿景2045》的实施提供重要助力。在单边主义、保护主义逆流涌动的今天，为地区乃至世界发展注入更多确定性。
编辑丨陈烨炜 廖汨 宋建春 傅琦恩
摄像丨孙利民 吕少波
剪辑丨周维 佟永杰
策划丨余仁山上上通
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